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中国天然气汽车保有量继续位居世界第一

5月16-17日,为推进天然气车船创新升级与高质量发展,助力建设交通强国和打赢蓝天保卫战做贡献,2019第二届中国天然气车船发展论坛在中国国际展览中心举行。

5月16-17日,为推进天然气车船创新升级与高质量发展,助力建设交通强国和打赢蓝天保卫战做贡献,2019第二届中国天然气车船发展论坛在中国国际展览中心举行。政府相关部门、行业专家、企业代表等共聚一堂,围绕新形势下天然气车船的发展动态、政策法规、气源保障、市场前景、技术创新等进行研讨交流,以促进天然气车船健康发展。

中国天然气汽车保有量继续位居世界第一

国家能源局原副局长张玉清指出2018年LNG最终决策投资项目新增产能达到2100万吨/年,而根据相关预测,到2021年LNG最终决策投资项目新增产能将增加到3500万吨/年以上。张玉清认为,未来较长时间内,国际LNG市场总体将呈现供需相对宽松态势。

早在2017年,十三部委联合印发了《加快推进天然气利用的意见》,明确指出加快天然气车船发展,提高天然气在公共交通、货运物流、船舶燃料中的比重;在京津冀等大气污染防治重点地区加快推广重型天然气汽车代替重型柴油车。此外,在《(中国制造2025)节能与新能源汽车技术路线图》中提到推动以天然气为主的替代燃料汽车发展,到2030年新车占比逐步提高至8%。

谈到中国天然气汽车的发展,中国交通运输协会天然气车船分会秘书长饶川指出,截至2018年底,据不完全统计,全国天然气汽车保有量已达676.3万辆,同比增幅为11.3%。中国的天然气汽车保有量继续位居世界第一。同时,据饶川介绍,用燃油车改装的CNG汽车和液化天然气重卡成为两大类增长最多的天然气汽车。

交通运输部水运科学研究院船舶中心主任纪永波表示,天然气动力船舶在我国内河才刚刚起步,当前全国LNG动力船近300艘,绝大部分是内河船。纪永波指出,但是当前加注设施缺乏,建成多、投入运营少,已建成或在建水上LNG加注站20个。经济性不稳定、加注设施建设滞后以及相关配套政策不完善等问题导致国内天然气动力船舶发展落后。

数据显示,2018年我国的天然气汽车加气站保有量约为9000座,同比增加约600座,增幅为7.1%;其中CNG加气站约5600座,同比增加约300座,增幅为5.7%;LNG加气站约3400座,增幅为9.7%。

与会专家呼吁,当前威胁天然气汽车产业持续稳定健康发展的体制性缺陷依然存在,要保证天然气车船产业的持续稳定健康发展,首先还是要下大力气,持续努力消除发展的根源!

该论坛由中国交通运输协会天然气车船分会、中国汽车工业协会燃气汽车分会、中海石油气电集团有限责任公司、国家燃气汽车工程技术研究中心联合主办。

中国天然气汽车保有量继续位居世界第一

同时,第二十届中国国际天然气车船加气站设备展览会(NGVS China)也在此举办,展会时间为5月16-18日。本次展会由国家发改委主管的中国交通运输协会天然气车船分会、国家工信部主管的中国汽车工业协会燃气汽车分会、中国交通部主管的中国道路运输协会节能装备工委共同主办,聚集了全世界天然气车船技术开发者、汽车制造商、加气站领域投资者和政府政策的制定者,旨在加强跨天然气车船及加气站设备整个产业链的全球合作,共同推进天然气车船行业的合作与发展做出贡献。

此次展会得到发改委、交通部、工信部、能源局、交通部水运科学研究院、中国船级社等政府部门的大力支持,被中华人民共和国商务部评为政府政策引导支持展会。

记者注意到此次展会汇聚了行业国内外龙头企业:美国查特、朗第伦索、中集安瑞科、新兴能源、华气厚普、重庆耐德、天海工业、陕西重汽、潍柴动力等。

目前天然气车船加气站设备展览会已经发展为世界影响力的展会,是行业的风向标。今年到会参观采购商达15000人次。


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